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描述:架空導(dǎo)線JL/G1A185/30庫(kù)存報(bào)價(jià)是用來(lái)傳導(dǎo)電流、輸送電能的元件。架空裸導(dǎo)線一般每相一根,220kV及以上線路由于輸送容量大,同時(shí)為了減少電暈損失和電暈干擾而采用相分裂導(dǎo)線,即每相采用兩根及以上的導(dǎo)線。采用分裂導(dǎo)線能輸送較大的電能,而且電能損耗少,有較好的防振性能。
有關(guān)架空導(dǎo)線JL/G1A185/30庫(kù)存報(bào)價(jià)的詳細(xì)介紹與說(shuō)明
簡(jiǎn)介:架空導(dǎo)線JL/G1A185/30庫(kù)存報(bào)價(jià)是用來(lái)傳導(dǎo)電流、輸送電能的元件。架空裸導(dǎo)線一般每相一根,220kV及以上線路由于輸送容量大,同時(shí)為了減少電暈損失和電暈干擾而采用相分裂導(dǎo)線,即每相采用兩根及以上的導(dǎo)線。采用分裂導(dǎo)線能輸送較大的電能,而且電能損耗少,有較好的防振性能。
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概述:線路時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng):
1、TT系統(tǒng)供電時(shí),其相序排列:面向負(fù)荷從左向右為L(zhǎng)1、L2、L3
2、TN-S系統(tǒng)或TN-C-S系統(tǒng)供電時(shí),和保護(hù)零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時(shí)的相序排列:面向負(fù)荷從左至右為L(zhǎng)1、N、L2、L3、PE;
3、TN-S系統(tǒng)或TN-C-S系統(tǒng)供電時(shí),動(dòng)力線、照明線同桿架設(shè)上、下兩層橫擔(dān),相序排列方法:上層橫擔(dān),面向負(fù)荷從左至右為L(zhǎng)1、L2、L3,下層橫擔(dān),面向負(fù)荷從左至右為L(zhǎng)1、(L2、L3)、N、PE。當(dāng)照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上架設(shè)時(shí),下層橫擔(dān)面向負(fù)荷,右邊的導(dǎo)線為保護(hù)零線PE。
簡(jiǎn)述:故障的說(shuō)明:
(1)在配電線路中,由于線路水平排列,而且線間距離較小,如果同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線弧垂不相同,刮大風(fēng)時(shí)各導(dǎo)線的擺動(dòng)也不相同,導(dǎo)致導(dǎo)線相互碰撞造成相間短路,所以在施工中必須嚴(yán)格把關(guān),注意導(dǎo)線的張力,使三相導(dǎo)線的馳度相等,并且在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。線路巡視時(shí),發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)安排處理。
(2)大風(fēng)刮斷樹(shù)枝掉落在線路上,或向?qū)Ь€上拋擲金屬物體,也會(huì)引起導(dǎo)線的相間短路,甚至斷線。此外,超高的汽車(chē)通過(guò)線路下方或吊車(chē)在線路下面作業(yè)時(shí),也可能會(huì)引起線路短路或斷線事故。因此在交叉、跨越的線路上應(yīng)留有一定的間隔距離。
(3)導(dǎo)線由于長(zhǎng)期受水分、大氣及有害氣體的侵蝕,氧化而損壞,鋼導(dǎo)線和避雷線容易銹蝕,在巡視中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線嚴(yán)重腐蝕時(shí),應(yīng)予以及時(shí)更換。
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